Luc Vanheerentals

ANTWERPEN - Met uitzondering van de openbare omroep hanteren de mediabedrijven in Vlaanderen een commerciële logica gericht op winst. Ze streven om die reden naast kostenbeheersing naar zoveel mogelijk lezers en advertentie-inkomsten. Valt dit te rijmen met de maximale vrijheid die noodzakelijk is om aan kwalitatieve berichtgeving te kunnen doen? 

In het Europees parlement heeft het Vlaams Belang een heel ander narratief dan het sociaal imago dat de partij zich in Vlaanderen wil aanmeten. Ook in Vlaanderen moet dit sociaal verhaal overigens met een korrel zout genomen worden.

Wereldwijd is openbaar vervoer al in meer dan 275 steden en regio’s geheel of gedeeltelijk gratis. Uitschieter is het Groothertog Luxemburg dat op 1 maart 2020 als eerste land ter wereld zowel trein, tram als bus volledig gratis maakte en dit zowel voor de eigen inwoners als buitenlandse bezoekers.

BRUSSEL - De keerzijde van de duizelingwekkende winstcijfers van farmaceutische bedrijven is dat de marketing voor hun producten ontzettend belangrijk is. Uit Nederlands onderzoek blijkt dat de farma hieraan zelfs twee keer zoveel geld uitgeeft dan aan de ontwikkeling van nieuwe medicijnen. In deze studie onderzoeken we in hoeverre en op welke manier de informatie over gezondheid in de professionele media beïnvloed wordt door de farmaceutische industrie.

LEUVEN - Dat Leuven een dure stad is om te wonen heeft onder meer als gevolg dat velen noodgedwongen moeten verhuizen naar elders. Uit de Stadsmonitor bleek in 2017 dat 15 procent van de inwoners in die zin plannen had. Liefst 56 procent haalde hiervoor financiële redenen aan.

LEUVEN - De Europese Commissie gaf Leuven voor zijn klimaatbeleid de prestigieuze Green Leaf Award 2018 en verwees in zijn motivatie om in 2020 de stad uit te roepen tot Europese Hoofdstad van Innovatie naar ‘inspirerende bestuursmodellen’ om inwoners, bedrijven en kennisinstellingen te laten participeren aan dat beleid. Dat Leuven inzake klimaat uitstekend presteert blijkt echter niet uit de cijfers van het afgelopen decennium. 

Naar schatting 1 op 5 van de Belgische huishoudens bezit geen eigen auto. Wie even googelt op “leven zonder auto” krijgt onmiddellijk tientallen getuigenissen van mensen voorgeschoteld die zonder auto door het leven gaan. “Ik word meestal vreemd aangekeken als ik zeg dat we geen auto hebben. Bedoeling van dit onderzoek is de maatschappelijke kost van de auto in kaart te brengen.